FERÐALÖG
19. maí 2008|
Austur frá
GREINAR
16. júní 2008|
Lífið veitir innblástur
VIÐTÖL
19. maí 2008|
Sigurvegarar Múskíktilrauna 2008: Agent Fresco
LEIÐARI
Share
07/07/2006 | 10:02
Besta byggðastefnan?
Áratugum saman töldu menn að byggðum landsins væri best hjálpað með einhvers konar ölmusu. Veita átti styrki til ýmiss konar verkefna eða lán á góðum kjörum. Því miður gufuðu 
verkefnin oftar en ekki upp og þar með lántakendurnir. Þetta varð til þess að byggðastefna fékk í hugum manna á sig óorð spillingar og óráðsíu. Á síðari árum hefur þetta breyst þannig að menn hafa fyrst og fremst viljað byggja upp atvinnustarfsemi á þeim stöðum þar sem það hentar vel vegna aðstæðna. Mörgum landsbyggðarmanninum lá illt orð til Reykjavíkur sem dró að sér vald, peninga og fólk. Svo rammt kvað að þessu að Vegagerðin þorði varla að setja höfuðborgina á vegaskilti. Útlendingar sem óku um landið á þessum tíma töldu flestir að Borgarnes væri höfuðborg landsins vegna þess að þaðan virtust allar vegalengdir vera reiknaðar.
Oft sést mönnum yfir að stærstu atvinnutækifærin til framtíðar liggja í landinu sjálfu. Ferðamenn, innlendir og erlendir, munu í auknum mæli vilja sækja heim hina fjölmörgu sérstæðu staði sem finnast víðs vegar um landið. Útlendingar vilja ekki bara kynnast landinu heldur hafa þeir líka gaman af því að hitta hina sérstöku þjóð sem það byggir. Álagið á landið vex því stöðugt og jafnframt kvöðin til þess að vernda það sem allra best til framtíðar.
Á undanförnum áratugum hefur vegakerfi landsins verið byggt upp þannig að nú má komast á flesta staði á landinu á vegum sem eru malbikaðir og greiðfærir nær allt árið. Þetta hefur orðið til þess að byggðirnar hafa færst nær hver annarri. Það er ekki lengur langferð að fara milli Akureyrar og Egilsstaða eða Hornafjarðar og Reykjavíkur. Höfuðstaðurinn er aftur komin á kort Vegagerðarinnar. Þó að göng séu víða umdeild þarf ekki að karpa um það að þau hafa mikil áhrif til þess að breyta atvinnusvæðum. Þetta sést glöggt á Vestfjörðum, Austfjörðum og í kringum Hvalfjörð. Greiðar flugsamgöngur hafa sömu áhrif. Staðir sem eru fjarri hvor öðrum á kortinu eru nálægir í ferðatíma. Hvort sem menn eru með eða á móti flugvelli í Reykjavík verða þeir að ræða áhrif af flutningi á honum af yfirvegun.
Höfuðborgin fjarlægist þá landsbyggðina á ný.
verkefnin oftar en ekki upp og þar með lántakendurnir. Þetta varð til þess að byggðastefna fékk í hugum manna á sig óorð spillingar og óráðsíu. Á síðari árum hefur þetta breyst þannig að menn hafa fyrst og fremst viljað byggja upp atvinnustarfsemi á þeim stöðum þar sem það hentar vel vegna aðstæðna. Mörgum landsbyggðarmanninum lá illt orð til Reykjavíkur sem dró að sér vald, peninga og fólk. Svo rammt kvað að þessu að Vegagerðin þorði varla að setja höfuðborgina á vegaskilti. Útlendingar sem óku um landið á þessum tíma töldu flestir að Borgarnes væri höfuðborg landsins vegna þess að þaðan virtust allar vegalengdir vera reiknaðar.
Oft sést mönnum yfir að stærstu atvinnutækifærin til framtíðar liggja í landinu sjálfu. Ferðamenn, innlendir og erlendir, munu í auknum mæli vilja sækja heim hina fjölmörgu sérstæðu staði sem finnast víðs vegar um landið. Útlendingar vilja ekki bara kynnast landinu heldur hafa þeir líka gaman af því að hitta hina sérstöku þjóð sem það byggir. Álagið á landið vex því stöðugt og jafnframt kvöðin til þess að vernda það sem allra best til framtíðar.
Á undanförnum áratugum hefur vegakerfi landsins verið byggt upp þannig að nú má komast á flesta staði á landinu á vegum sem eru malbikaðir og greiðfærir nær allt árið. Þetta hefur orðið til þess að byggðirnar hafa færst nær hver annarri. Það er ekki lengur langferð að fara milli Akureyrar og Egilsstaða eða Hornafjarðar og Reykjavíkur. Höfuðstaðurinn er aftur komin á kort Vegagerðarinnar. Þó að göng séu víða umdeild þarf ekki að karpa um það að þau hafa mikil áhrif til þess að breyta atvinnusvæðum. Þetta sést glöggt á Vestfjörðum, Austfjörðum og í kringum Hvalfjörð. Greiðar flugsamgöngur hafa sömu áhrif. Staðir sem eru fjarri hvor öðrum á kortinu eru nálægir í ferðatíma. Hvort sem menn eru með eða á móti flugvelli í Reykjavík verða þeir að ræða áhrif af flutningi á honum af yfirvegun.
Höfuðborgin fjarlægist þá landsbyggðina á ný.
){kind=link}
26. mars 2008|
Virðing stjórnmálamanna
09. janúar 2008|
Hvers vegna viljum við búa á Íslandi?
05. október 2007|
Eru há laun hættuleg?
28. maí 2007|
Allir ósammála
27. febrúar 2007|
Hverjir eru bestir?
14. desember 2006|
Skemmtilegt er myrkrið
07. júlí 2006|
Besta byggðastefnan?
05. júlí 2006|
Mestir,bestir,minnstir
STJÓRNMÁL
Þó nokkrum sinnum var reynt að ráða Hitler af dögum. En Charles de Gaulle var þó enn umsetnari af morðingjum. Talið er að gerðar hafi verið 31 tilraun til að ráða hann af dögum.
AFÞREYING
Vísinda- skáldsaga Jules Verne, Leyndar- dómar Snæfellsjökuls, er einhver vinsælasta og mest lesna skáldsaga í þessum flokki og nýtur enn mikill vinsælda þrátt fyrir að rúmlega 140 ár séu liðin frá því hún var gefin út. Í bókinni notar franski rithöfundurinn Jules Verne Snæfellsjökul sem inngang að iðrum jarðar og er fjallað um hóp vísindamanna sem fer ásamt leiðsögumanni frá Arnarstapa niður í gíg Jökulsins.
ÍÞRÓTTIR
Willum Þór Þórsson, þjálfari Íslandsmeistara Vals í knattspyrnu og kennari við Háskólann í Reykjavík, á að baki langan íþróttaferil. Valsliðið hefur blómstrað undir hans stjórn. Þjálfun og kennsla fer vel saman að öllu leyti nema einu, aldrei er frí.
AFÞREYING
19. maí 2008|
Leyndardómar Snæfellsjökuls – í þrívídd
ÍÞRÓTTIR
26. maí 2008|
Willum Þór Þórsson: Aldrei er frí
© Allur rettur askilinn heimur.is (Heimur hf)
Heimur hf.
Borgartúni 23 105 Reykjavik S. 512 7575 Fax. 561 8646 heimur@heimur.is